Tesla et l’Open Source : Entre Promesses et Réalités
Elon Musk évoque une initiative audacieuse : rendre le design et l’ingénierie des modèles Model S et Model X open source. Mais que cache réellement cette démarche ? Accrochez-vous, la vérité pourrait surprendre !
Ce que Tesla a effectivement publié pour le Roadster
En novembre 2023, Musk a annoncé que « tous les designs et l’ingénierie du Roadster original sont désormais totalement open source ». Toutefois, nous avons vite déchanté. Ce qu’il a partagé se limite à quelques fichiers sur GitHub et quelques paquets de documents, sans réelle licence open source.
La collection est maigre : le dépôt teslamotors/roadster contient cinq fichiers de base de données CAN, une ISO de logiciel de diagnostic et quelques guides PDF. Tout cela représente environ 339 Ko au total, sans compter un fichier README et un autre pour les attributs Git. C’est tout, disons le clairement.
Le passé du dépôt est intéressant à explorer. Les fichiers DBC ont été publiés en décembre 2022, presque un an avant l’annonce. Mais depuis, pas de nouvelles, rien de neuf. Le dépôt reste relativement inactif bien que populaire avec ses 1 100 étoiles et 300 forks.
Pas de code source, pas de CAD, pas de licence
Alors, qu’est-ce qui manque à ce tableau ? Beaucoup, en fait. Il n’y a pas de fichiers CAO, de schémas de conception, ni de source de firmware. Tout ce que Tesla a partagé se limite à des sorties manufacturières, et non à des fichiers de conception réels.
Antmicro, une entreprise d’ingénierie, a tenté de travailler avec ces fichiers pour reconstruire l’électronique du Roadster, mais a dû recréer ses propres empreintes de composants parce qu’il manquait des sources de PCB. Bref, une tâche laborieuse.
Et la question de la licence ? C’est là que les choses se corsent. Les matériaux publiés ne confèrent aucun droit de copie ou de redistribution. Tout reste entre les mains de Tesla, ce qui signifie qu’aucun de ces éléments ne correspond à la véritable définition de l’open source.
Quel impact pour les modèles S et X ?
Avec l’arrêt de la production des modèles S et X en avril, la promesse de Musk semble lointaine. Son modèle pour le Roadster a pris des années à se concrétiser, et nous ne savons pas quand, ou même si, il tiendra cette promesse pour ces modèles plus récents.
Si Tesla applique la même stratégie que pour le Roadster, attendez-vous à une publication similaire : quelques logiciels de diagnostic, des bases de données CAN, mais rien d’important comme le module de conduite ou la batterie.
Un point de vue réfléchissant
Pour être honnête, ce que Tesla a partagé est mieux que rien. La documentation aide les ateliers indépendants à maintenir ces voitures en vie, mais ce manque de véritable open source reste problématique. Pour que Musk soit crédible, il devra faire davantage que de simples mises à jour documentaires.
Imaginez, si Tesla se décidait enfin à vraiment ouvrir ses fichiers et à respecter ses promesses ! Cela pourrait révolutionner le secteur des véhicules électriques en offrant un véritable modèle de conception à analyser et à dupliquer.
Et vous, que pensez-vous de cette idée d’open source pour des voitures aussi emblématiques ? Est-ce que cela pourrait un jour devenir la norme dans l’industrie automobile ?
Pour aller plus loin sur les enjeux de l’open source, visitez GNU.
Je suis Jean-Marc Métayer, toulousain et amoureux de l’auto. J’ai toujours aimé les moteurs, mais un vieux cabriolet m’a appris que chaque voiture a une âme. Parfois, un simple trajet devient une aventure inoubliable.
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