Tesla a exercé des pressions sur le régulateur néerlandais pour assouplir l’examen de son FSD, les emails le confirment !

En quête d’approbation pour son système Full Self-Driving, Tesla a exercé une pression sans précédent sur les régulateurs néerlandais. Le tout alors que l’Europe se prépare à un vote crucial. Peut-on vraiment faire confiance à ces approbations ?

Contexte du dossier

Tesla a engagé des mois de discussion avec l’organisme de réglementation des véhicules néerlandais, le RDW, afin de réduire l’ampleur de l’examen de son système de conduite autonome. Des courriels révélés par des recherches journalistiques montrent que Tesla a contesté des frais de 365 000 euros, en insistant sur l’urgence d’obtenir une approbation.

Cette approbation néerlandaise constitue le socle sur lequel s’appuie l’expansion de Tesla en Europe. Actuellement, huit pays de l’UE ont déjà autorisé ce système, et un vote au niveau du bloc pourrait avoir lieu dès décembre.

Ce que révèlent les échanges

Une récente enquête a compilé plusieurs centaines de pages de correspondance entre Tesla et des régulateurs de différents pays européens. Les échanges avec le RDW sont particulièrement révélateurs. En novembre 2024, un employé de Tesla a fait savoir que commencer les tests de véhicules à la fin de ce mois était “crucial pour notre leadership”.

La question des coûts a rapidement surgi. Les réglementations européennes obligent les constructeurs à couvrir les frais engagés par les régulateurs pour ces évaluations. Tesla a qualifié de “coût extrêmement élevé” la facture de 365 000 euros, soulignant des préoccupations sur la nécessité de justifications détaillées de chaque heure de travail effectuée par les employés du RDW.

Analyse des données de sécurité

Les recherches en matière de sécurité revendiquées par Tesla semblent peu probantes. En avril, l’entreprise a partagé un tableau de données de sécurité avec les États membres de l’UE, affirmant qu’il soutenait l’approbation néerlandaise. Cependant, sept chercheurs en sécurité routière ont signalé que l’échantillon de données était trop restreint pour une analyse fiable.

Au lieu de mesurer les accidents, Tesla a mesuré des indicateurs indirects, comme l’utilisation des clignotants ou les freinages brusques. Son propre avertissement stipule que ces comparaisons ne peuvent pas être interprétées comme déterminantes.

L’impact des clients comme démarche de lobbying

Elon Musk a ouvertement suggéré que la pression des clients européens aiderait à convaincre les régulateurs d’approuver la technologie. Cette stratégie a visiblement porté ses fruits, puisque les régulateurs ont reçu une multitude de courriels de propriétaires de Tesla plaidant pour une approbation rapide du système.

Ce phénomène a même conduit à des avertissements de certains responsables d’autres pays, réaffirmant que les décisions régulatrices ne devraient jamais se baser sur la popularité des technologies.

Les enjeux de l’approbation en Europe

Le cas de la France est particulièrement illustre. Après avoir initialement refusé l’approbation, le ministre des Transports a récemment évoqué une “échange constructif” avec Musk. Tandis que les discussions se poursuivent, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne n’ont pas encore donné leur feu vert, ce qui renforce les incertitudes pour l’avenir de la technologie en Europe.

Notre avis

Cette situation ne prouve pas que le système Full Self-Driving soit forcément dangereux. Mais elle questionne la rigueur de l’évaluation réglementaire à laquelle sont soumises les nouvelles technologies. Si Tesla soutient que son système est aussi sûr, pourquoi ne pas le prouver en publiant les données clients et les résultats d’essai ?

Alors, la grande question reste : sommes-nous prêts à faire confiance à une technologie qui avance à pas de géant tout en étant surveillée de près par la réglementation ? Cela nous amène à réfléchir sur les véritables enjeux de sécurité et de responsabilité. Quelles seront les prochaines étapes pour Tesla et l’avenir du transport autonome en Europe ?