Autopilot : Vision ou Lidar ?
Dans le monde fascinant de la conduite autonome, les tensions s’intensifient autour des choix technologiques.
Sterling Anderson, ancien chef du programme Autopilot chez Tesla, et maintenant à la tête des produits chez GM, ne mâche pas ses mots.
Mais qu’est-ce qui motive cette guerre des capteurs ?
Sterling Anderson crache le morceau
Anderson n’hésite pas à qualifier la transition de Tesla vers un système de conduite autonome basé uniquement sur des caméras
de « position religieuse étrange qui ignore les lois de la physique ».
Ce commentaire, plutôt acerbe, souligne les inquiétudes d’un expert ayant participé à la mise au point
de l’Autopilot initial.
Les limites de la vision
Lors d’une récente interview, il a affirmé que s’en tenir à une approche uniquement basée sur la vision pourrait être préjudiciable dans certaines situations.
Imaginez-vous conduire dans un épais brouillard ou au milieu d’un orage, les caméras, aussi performantes soient-elles, ont leurs limites.
En effet, un radar peut mesurer la vitesse instantanée et traverser des conditions peu claires.
Un plaidoyer pour le Lidar
Anderson soutient également que le Lidar peut booster les capacités des systèmes basés sur caméra.
Pour lui, l’association des deux technologies est la voie à suivre, à l’opposé de la vision de Tesla qui mise tout sur l’intelligence des caméras et les données issues de sa flotte.
Un expert au parcours riche
Ce n’est pas un novice dans le domaine qui critique Tesla. En tant qu’ancien responsable de l’Autopilot chez Tesla,
Anderson a maintenant un rôle essentiel chez GM, où il œuvre à la mise en place d’un système « yeux-off » qui combinera Lidar, radar et caméras.
Une réalité en évolution
Depuis mai 2021, Tesla a commencé à retirer le radar de ses modèles et a lancé le système Tesla Vision. Toutefois, cela a
suscité de vives discussions en interne, comme le rapporte un ancien employé qui affirme que les ingénieurs étaient contre cette décision.
Découvrez les implications
| Technologie | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| Caméra | Rapport coût-efficacité | Limites en faible visibilité |
| Radar | Mesure précise de la vitesse | Peut être considéré obsolète par certains |
| Lidar | Précision à long terme | Coût plus élevé |
La conclusion d’Electrek
Au final, la position d’Anderson est légitime et fondée sur son expérience.
N’oublions pas que la sécurité des passagers doit primer, et les défis de visibilité, évoqués par les enquêtes de la NHTSA,
en sont une preuve tangible. Pensez-vous que Tesla révisera un jour sa stratégie à ce sujet ?
Pour ceux d’entre nous intéressés par la transition énergétique,
il est opportun d’explorer comment l’énergie renouvelable peut réduire nos coûts électriques à l’avenir. Un choix judicieux !
Je suis Jean-Marc Métayer, toulousain et amoureux de l’auto. J’ai toujours aimé les moteurs, mais un vieux cabriolet m’a appris que chaque voiture a une âme. Parfois, un simple trajet devient une aventure inoubliable.
Leave a Comment