Les Tesla Semi débarquent à Chicago
50 nouveaux Tesla Semi viennent de faire le trajet vers Chicago. Cette annonce, quoique rare, soulève beaucoup de questions sur la production de ces camions électriques. Qu’en est-il vraiment de leur efficacité sur la route ?
HMD Trucking et sa commande de 50 Semis
Sur les réseaux, un post de l’account officiel de Tesla Semi a officialisé le départ de ces 50 camions, présentés alignés sous le soleil couchant avec cette accroche : “Hello Windy City.” Bon, soyons honnêtes, le client n’est pas directement cité.
En réalité, cette commande de 50 camions est attribuée à HMD Trucking, une entreprise familiale fondée à Chicago en 1998. Elle parcourt déjà les routes avec une flotte de plus de 650 camions, presque tous diesel. Tout cela a commencé juste après l’événement de production de Tesla en septembre dernier.
Le 2 novembre, HMD a reçu son premier camion, qui est désormais le premier Tesla Semi enregistré dans l’État de l’Illinois. Le directeur des opérations, Michael Mahler, a confié que Tesla a fait preuve de transparence concernant les capacités de son Semi à chaque étape.
Des performances encourageantes
Lors d’un essai estival, HMD a parcouru plus de 4 000 miles avec le Semi, atteignant une consommation moyenne de 1,74 kWh par mile, un chiffre qui correspond presque parfaitement à l’annonce de Tesla de 1,7 kWh/mile. Pour l’instant, ces nouveaux camions seront principalement dédiés à des trajets locaux autour de Chicago, avec l’installation de chargeurs propres, car le réseau de Megacharger de Tesla est encore principalement concentré sur les routes I-5 et I-10 à l’Ouest.
Peut-on parler de bonne affaire ? Selon Henry Malukas, propriétaire de HMD, cette commande est estimée à environ 15 millions de dollars, soit environ 300 000 dollars par camion. Cela s’aligne sur le prix de 290 000 dollars que nous avions vu lors de la sortie du premier modèle, bien loin des 180 000 dollars annoncés en 2017.
Où en est la production des Semi ?
Voilà le hic : il est diablement difficile de savoir combien de camions Tesla fabrique vraiment. La production en série a été lancée à l’usine de Sparks, au Nevada, mais sans calendrier de montée en cadence. Un mystère, n’est-ce pas ? Tesla ne communique que sur les ventes de ses véhicules de passagers dans ses rapports trimestriels, laissant le Semi en dehors du compte.
Alors, comment peut-on évaluer la demande ? Tesla évoque une flotte de Semis avec plus de 98 % de disponibilité, mais sans préciser le nombre total de camions. Avant cette année, PepsiCo détenait le plus grand parc avec 86 camions, tandis qu’un programme californien a récemment reçu 965 demandes pour des Semis. Cela indique un réel intérêt, mais ne dit rien sur la production.
Quelles perspectives pour Tesla ?
Il n’y a pas que HMD et Pepsi qui sont dans la course. D’autres entreprises comme Einride et WattEV ont également passé des commandes conséquentes pour leurs flottes. La demande est réelle, mais le chemin à parcourir pour atteindre les ambitieux 50 000 camions par an semble encore long.
En toute franchise, Tesla maintient le flou volontairement. La promesse de production des 50 000 camions par an fait rêver les investisseurs, sans pour autant vouloir dévoiler le taux de production actuel. Cela dit, il est naturel de se demander si cette ambition se transformerait bientôt en réalité tangible.
HMD, avec son parc diesel, pourrait bénéficier des avantages d’un Semi dans un marché de plus en plus compétitif, surtout avec des hivers rudes qui approchent. Cela va être intéressant à observer, n’est-ce pas ?
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En guise de conclusion
En somme, l’arrivée des Tesla Semi à Chicago marque un tournant potentiel pour le secteur du transport. Pensez-vous que ces camions électriques sauront tenir la route face aux défis climatiques et économiques à venir ? À suivre de près !
Je suis Jean-Marc Métayer, toulousain et amoureux de l’auto. J’ai toujours aimé les moteurs, mais un vieux cabriolet m’a appris que chaque voiture a une âme. Parfois, un simple trajet devient une aventure inoubliable.
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