Tesla et son programme Robotaxi : bilan et perspectives

Tesla semble frapper à la porte de l’avenir des transports autonomes, mais les chiffres actuels de son programme Robotaxi révèlent une réalité moins brillante que prévue. Alors, que se passe-t-il réellement sur les routes ?

Un rapport de crashes trompeur

Dans les récentes données de la NHTSA, Tesla n’a enregistré aucun accident de Robotaxi où elle serait responsable. Seul un incident mineur a été noté, impliquant une Model Y percutée par un autre véhicule. C’est plutôt une bonne nouvelle pour son image de sécurité, non ?

Mais en réalité, les données de la flotte active révèlent un manque d’activité. Les Robotaxis de Tesla semblent rester au garage, et la taille de la flotte est en constante diminution, un an après le lancement du programme.

Une report de crash… parce qu’il y a peu de voitures sur la route

Le bilan de Tesla, avec seulement 18 incidents d’automatisation depuis son lancement à Austin, contraste avec les 697 incidents de Waymo. Comment expliquer cette différence ? L’évolutivité, bien sûr ! Waymo dispose de 3 000 Robotaxis, réalisant plus de 500 000 courses payantes chaque semaine.

Il est donc facile de considérer cette différence comme une victoire en matière de sécurité, mais cela illustre plutôt un manque d’expérience et d’exposition sur la route.

Permis au Texas : une réalité décevante

Tesla a obtenu 42 permis pour ses Robotaxis au Texas. En revanche, Waymo détient 577 permis. Selon les données récentes, la flotte active de Tesla se limite à 31 véhicules, dont seulement 14 circulent sans surveillance.

À ce rythme, Tesla utilise moins d’un tiers de ses permis pour des opérations sans intervention humaine. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : il est clair que quelque chose cloche dans cette opération ambitieuse.

Un an après, la flotte ne décolle pas

Le lancement du service a eu lieu en juin 2025, et force est de constater que la tendance est à la baisse. Alors que le nombre de véhicules autonomes sans surveillance a atteint un pic de 25 en avril, ce chiffre s’est depuis effondré.

Avec des promesses initiales d’Elon Musk de 500 Robotaxis à Austin, la réalité est bien moins flatteuse : seulement 14 véhicules circulent sans conducteur. La course à l’autonomie semble stagner alors que des entreprises comme Waymo poursuivent leur expansion avec des chiffres significatifs.

Analyse de la situation

Bien que le rapport de la NHTSA semble encourageant, il ne peut être dissocié du faible déploiement de la flotte. Un programme ayant moins de 15 véhicules en circulation ne peut, par définition, générer qu’un très faible nombre d’accidents. C’est plutôt le signe d’une opération minimaliste que d’une technologie réussie.

Si Tesla n’augmente pas bientôt le nombre de ses Robotaxis autonomes, chaque rapport “propre” devrait être vu comme une indication de ce qui ne se passe pas réellement sur les routes.

Alors, pensez-vous que Tesla saura inverser la tendance avec sa prochaine mise à jour logicielle ? Les promesses technologiques suffisent-elles à convaincre, ou faut-il plus de preuves sur le terrain pour que la révolution des Robotaxis commence vraiment ?