Ford réinvente son Fathom EV truck avec 5 000 ‘unicastings’ : une stratégie audacieuse à la Tesla qui pourrait bouleverser le marché !

Ford frappe un grand coup avec ses nouvelles méthodes de production. Plus de 5,000 « unicastings » en aluminium pour son pickup électrique Fathom, prévu pour 2027. Quelles innovations cela va-t-il apporter dans le monde des véhicules électriques ?

Plongée dans la production des unicastings de Ford

Vladimir Bogachuk, ingénieur en chef chez Ford, a récemment partagé des nouvelles intéressantes. Les unicastings, fabriqués au Shelbyville Technical Center, sont expédiés au Louisville Assembly Plant pour des tests et des prototypes. Cette usine, située au Kentucky, se prépare à accueillir le Fathom et d’autres modèles basés sur la nouvelle plateforme EV.

Chaque Fathom utilise deux de ces pièces, à l’avant et à l’arrière, remplaçant ainsi 146 pièces individuelles. C’est un signal fort : Ford adopte une méthode de fabrication popularisée par Tesla avec ses énormes presses, appelées Giga Press.

Le processus de fabrication en unicast

Pour créer ces pièces, Ford fait fondre des lingots d’aluminium à environ 700°C, injectant le métal dans des moules spécifiques. Une fois tiré par un robot, chaque élément subit une série de contrôles rigoureux. Ça ferrait presque penser à un parcours du combattant, non ?

Aucune pièce ne sera envoyée à Louisville avant d’avoir passé tous les tests : radiographies industrielles, mesures dimensionnelles, et bien d’autres encore. Ford vise également à réduire les temps de cycle et à concevoir des pièces faciles à réparer.

Une industrie en pleine évolution

Cette démarche s’inscrit dans un contexte où de nombreux constructeurs automobiles investissent dans ces grandes presses. Voilà une petite liste des acteurs qui prennent le tournant :

• Volvo a lancé la production de son EX60 avec un méga-casting.
• Xiaomi utilise des presses de 9,100 tonnes pour son sous-châssis.
• Xpeng fusionne plus de 300 pièces dans ses nouveaux modèles.
• Tandis que Honda met en place plusieurs presses pour ses composants électriques.

Ford face à Tesla

Pour être franc, quand on compare les chiffres, Ford, avec sa réduction de pièces à deux, est encore en train de rattraper Tesla. Ce dernier a introduit cette méthode en 2020 avec la Model Y, remplaçant déjà 70 pièces par une structure unique.

Perspectives d’avenir

Ce qui est certain, c’est que Ford navigue sur une mer agitée d’innovation. Avec son approche unique à Louisville, espérons qu’elle pourra réduire ses délais de production jusqu’à 40%. Qui sait ? Peut-être que cela permettra d’offrir à tous un pickup électrique abordable et efficace.

Alors, qu’en pensez-vous de cette course à l’innovation dans le secteur automobile ? Cela pourrait-il changer nos façons de consommer des véhicules électriques, et surtout, quelle marque remportera finalement la mise ?