Les ventes de Tesla en Chine ont connu une chute vertigineuse en octobre, atteignant un niveau record de faiblesse en quatre ans. Alors que le constructeur électrique exporte de plus en plus de véhicules, que se passe-t-il sur le marché chinois ?
Sommaire
Un trimestre difficile pour Tesla
En octobre, Tesla n’a livré que 8 817 voitures de son usine de Shanghai à des acheteurs chinois. Un chiffre qui représente une baisse de 66 % par rapport à l’année précédente, marquant ainsi le mois le plus difficile pour Tesla en Chine depuis juillet 2022, d’après les données de la CPCA.
Pour vous donner une idée, bien que l’usine ait fonctionné normalement ce mois-ci, 87 % des véhicules ont été exportés. Cela souligne un besoin croissant d’exportations face à un marché domestique en chute libre.
La réalité des chiffres : construction vs ventes
La China Passenger Car Association (CPCA) a rapporté que Tesla a fabriqué 67 829 véhicules en octobre, soit une augmentation de 10,3 % par rapport à l’année dernière. Toutefois, on doit garder à l’esprit que 59 012 de ces voitures ont été exportées.
En se concentrant sur le marché domestique, cela ne laisse que 8 817 véhicules pour la Chine, alors que l’usine de Shanghai était censée desservir ce même marché. Sur cette petite portion, il y avait presque exclusivement des Model Y, avec seulement 1 010 Model 3.
Un regard sur les tendances de ventes
| Ventes de Tesla en Chine, Octobre | 2024 | 2025 | 2026 |
|---|---|---|---|
| Ventes domestiques | 40,485 | 26,006 | 8,817 |
| Exportations | 27,795 | 35,491 | 59,012 |
| Ventes totales | 68,280 | 61,497 | 67,829 |
| Proportion des exportations | 41% | 58% | 87% |
Un schéma récurrent
Vous pouvez constater que Tesla préfère souvent privilégier les commandes pour l’exportation en début de trimestre, tout en reportant les livraisons domestiques à la fin. Cela crée un effet de cycle qui, bien qu’existant, ne justifie pas la chute observée ce mois-ci.
Une dynamique de marché complexe
Il est crucial de noter que le marché chinois des véhicules électriques subit une pression significative. En octobre, les ventes de véhicules à énergies nouvelles (NEV) ont chuté de 10 % en glissement annuel, tandis que l’ensemble du marché des voitures particulières a reculé de 25 %.
Par comparaison, des marques comme Xiaomi et BYD affichent des résultats impressionnants, livrant respectivement plus de 50 000 et 490 168 véhicules en octobre. Pendant ce temps, Tesla a perdu 0,8 % de part de marché en Chine, un chiffre alarmant.
Retour vers le futur ?
Jusqu’à présent, Tesla a vendu 389 905 voitures en Chine cette année, soit une diminution de 15 % par rapport à l’année précédente. À ce rythme, l’avenir de Tesla sur le marché chinois semble troublé.
Le vrai test sera les ventes de novembre et décembre. Si Tesla parvient à rétablir ses chiffres, c’est une bonne nouvelle ; sinon, il pourrait falloir s’inquiéter pour sa position dans le plus grand marché de véhicules électriques au monde.
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Alors, que pensez-vous de cette montagne russe de ventes ? Est-il temps pour Tesla de revoir sa stratégie ?
Je suis Jean-Marc Métayer, toulousain et amoureux de l’auto. J’ai toujours aimé les moteurs, mais un vieux cabriolet m’a appris que chaque voiture a une âme. Parfois, un simple trajet devient une aventure inoubliable.
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