Alors que Tesla étend sa zone de géolocalisation pour son service de Robotaxis à Austin, une ombre persiste: où sont les véhicules autonomes tant promis ? Cette avancée pose plus de questions qu’elle n’apporte de réponses.
Développer la zone, pas la flotte
Tesla a récemment élargi la zone où son service de Robotaxi peut opérer sans être surveillé par un humain à Austin, Texas. Cette expansion s’inscrit dans un schéma que l’entreprise suit depuis le lancement de son projet pilote en juin 2025.
La zone totale des robotaxis à Austin atteint maintenant environ 245 miles carrés, soit environ 12 fois l’empreinte initiale de 20 miles carrés, grâce à plusieurs extensions au cours des derniers mois.
Cependant, il convient de noter un contraste frappant entre l’expansion de la carte et le nombre de véhicules réellement en service sans supervision. D’après les données de suivi et les aperçus sur les réseaux, la flotte sans supervision ne compterait que de 4 à 8 véhicules, expérimentant encore une surveillance à distance de Tesla.
Des délais annuels manqués
Si l’élargissement de la zone d’opération est en effet un pas en avant, il est crucial de le replacer dans le contexte des promesses faites par Elon Musk. Au cours de l’« Autonomy Day » de Tesla en 2019, il avait prévu qu’un million de robotaxis seraient sur les routes d’ici 2020, un objectif resté lettre morte, comme beaucoup de ses autres annonces depuis.
Pour 2025, les attentes étaient claires, mais les résultats sont bien en deçà. Initialement, Musk avait promis 500 véhicules autonomes à Austin et plus de 1 000 dans la Bay Area d’ici la fin de l’année. En réalité, ce ne sont qu’environ 42 véhicules à Austin et 130 à San Francisco, pour la plupart sous surveillance humaine.
La compétition : Waymo à la traîne
Si l’écart entre Tesla et les autres acteurs du marché est déjà conséquent, la situation actuelle de Tesla démontre un tableau bien plus sombre. Waymo, par exemple, réalise déjà 500 000 trajets payants par semaine avec ses véhicules aux États-Unis, et ce, sans chauffeur, ni voitures de poursuite, 24 heures sur 24.
À Austin, Waymo opère plus de 100 véhicules dans une zone de 90 miles carrés, affichant une note de satisfaction de 4,9 étoiles auprès des passagers. Pour ne pas en rester là, l’entreprise prévoit un développement rapide dans plusieurs autres villes en 2026.
| Critères | Tesla | Waymo |
|---|---|---|
| Zones d’opération | Austin | Austin, Atlanta, Miami, etc. |
| Véhicules en opération | 4-8 | 100+ |
| Trajets Hebdomadaires | Non communiqué | 500 000+ |
| Système de supervision | Surveillance distante | Autonome |
Conclusion
En somme, l’extension du service sans supervision est un progrès, mais cela reste un simple pas en avant dans un voyage semé d’embûches. Pensez-vous que Tesla parviendra un jour à tenir ses promesses, ou sera-t-elle toujours le champion des promesses non tenues ?
Je suis Jean-Marc Métayer, toulousain et amoureux de l’auto. J’ai toujours aimé les moteurs, mais un vieux cabriolet m’a appris que chaque voiture a une âme. Parfois, un simple trajet devient une aventure inoubliable.
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