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Tesla Hardware 3 : des promesses vagues de Musk
Elon Musk, lors de l’appel concernant les résultats du deuxième trimestre de 2026, a été directement interrogé sur les mises à jour des voitures équipées de Hardware 3. Sa réponse, bien que révélatrice, laisse entrevoir un flou inquiétant. Que va-t-il vraiment se passer pour ces véhicules ?
La réponse évasive de Musk concernant le Hardware 3
Un analyste de Truist, Will Stein, a voulu savoir si Tesla avait toujours des plans pour équiper les voitures Hardware 3 du fameux “Full Self-Driving” (FSD) version 15. Musk a répondu sans engagement, évoquant que cela “aurait du sens” de procéder à des mises à niveau pour les voitures ayant moins de Hardware 4, mais sans jamais préciser quand ni comment.
Un changement de cap en vue ?
Plutôt que d’opter pour une mise à niveau vers le Hardware 4, Musk a mentionné l’option d’upgrader vers la prochaine génération de carte AI. Il a évoqué une amélioration modérée de la technologie actuelle ou même une version plus performante, l’AI5, qui serait essentiellement destinée à Optimus, le robot humanoïde de Tesla.
Une promesse que Tesla peine à tenir
Depuis 2016, Tesla avait assuré à ses clients que tous les véhicules produits étaient dotés de matériel pour la conduite autonome. Une belle promesse qui, avec le temps, s’est révélée trompeuse. Musk lui-même a reconnu que le Hardware 3 ne dispose pas des capacités nécessaires pour un FSD véritablement autonome.
Des millions de clients ont investi dans cette technologie, mais la réalité actuelle est que Tesla pourrait devoir remplacer des ordinateurs dans environ 4 millions de voitures, ou compenser leurs propriétaires d’une manière ou d’une autre. En attendant, la société propose une version allégée du FSD, soulignant ainsi les lacunes matérielles.
Le défi de la mise à niveau des véhicules
Pourquoi Tesla hésite-t-elle tant à faire ces mises à jour ? La raison en est simple : le coût et la logistique de la rééquipement de millions de voitures. Au début de l’année, Musk a évoqué l’idée de créer des “micro-usines” pour procéder à cette mise à niveau. Cependant, aucune mise à jour concrète sur ce projet n’a été donnée lors de cet appel.
L’analyse d’Electrek
En réécoutant la réponse de Musk, il devient évident qu’aucun plan solide n’existe. Les clients se retrouvent complètement désemparés face à des suggestions vagues sur la future technologie. La plupart des emprunts d’options proposées semblent être des échappatoires, Tesla évitant de s’attaquer frontalement à la situation du Hardware 3.
Si Musk continue à repousser les solutions, les propriétaires de HW3 se voient désormais invités à patienter pour une puce de nouvelle génération qui n’est pas encore en production. Clairement, ce n’est pas une véritable solution, mais un simple report de problème.
| Matériel | Caractéristiques | Statut |
|---|---|---|
| Hardware 3 | 1/8 de la bande passante mémoire comparé à HW4 | Incapable de FSD autonome |
| Hardware 4 | Améliorations significatives prévues | Déjà en production |
| AI5 | Technologie avancée prévue | En développement, prioritaire pour Optimus |
La vérité demeure : des millions de consommateurs ont été convaincus que leurs voitures comportaient “tout le matériel nécessaire” pour une conduite autonome sans supervision. Pour une entreprise responsable, il serait temps d’agir de manière proactive. Pourquoi Tesla semble-t-elle avoir oublié cette responsabilité envers ses clients ?
Finalement, pour les propriétaires de HW3, l’incertitude demeure. Restez-vous confiant quant à un avenir où votre véhicule bénéficiera effectivement des promesses initiales de Tesla ? On ne peut qu’attendre avec impatience des réponses plus concrètes.
Je suis Jean-Marc Métayer, toulousain et amoureux de l’auto. J’ai toujours aimé les moteurs, mais un vieux cabriolet m’a appris que chaque voiture a une âme. Parfois, un simple trajet devient une aventure inoubliable.
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