La voiture électrique de Tesla, le Model 3 Premium RWD, subit des changements de spécifications préoccupants. En moins de trois semaines, son accélération de 0 à 100 km/h a été modifiée à trois reprises, soulevant des questions quant à la transparence de la marque. Que se passe-t-il vraiment ?
Sommaire
Un aperçu des changements spécifiques
Tesla, connu pour ses innovations, avait lancé son Model 3 Premium RWD au début de mai au Canada avec des spécifications impressionnantes. On parlait d’une autonomie de 463 km et d’un temps d’accélération de 4.2 secondes. À 39 490 CAD, vous seriez d’accord, cela semblait être une bonne affaire.
Mais, figurez-vous que 48 heures après le lancement, Tesla a discrètement révisé ce chiffre à 5.2 secondes, arguant que l’information initiale n’était qu’une « erreur de site web ». Les spécifications concernant la vitesse de recharge ont également été revues à la baisse, passant de 250 kW à 175 kW.
Chronologie des modifications de spécifications
| Date | 0-100 km/h | Recharge | Garantie |
|---|---|---|---|
| 1er mai (lancement) | 4.2 sec | 250 kW | 192 000 km |
| ~3 mai | 5.2 sec | 175 kW | 160 000 km |
| ~19 mai | 6.2 sec | 175 kW | 160 000 km |
Explications sur la diminution de la vitesse
Le temps de 6.2 secondes colle désormais avec les spécifications du Model 3 Standard RWD vendu en Europe, ce qui suggère qu’il s’agit probablement de la réalité. Cette version canadienne utilise un moteur différent, moins puissant que celui de la précédente itération. La réduction est significative : 26 kW et 100 Nm de couples en moins.
Ajoutez à cela que ce modèle fonctionne avec une batterie Lithium Fer Phosphate (LFP), conçue pour être plus abordable et durable, mais qui laisse à désirer en termes de performances à la vitesse de décharge maximale.
Notre avis
Ces modifications successives semblent embarrassantes pour Tesla, n’est-ce pas ? Après avoir toléré la première correction, il est devenu difficile d’accepter la justification d’une simple « erreur ». Si le temps correct est de 6.2 secondes, pourquoi avoir lancé la voiture avec une estimation de 4.2 secondes ?
Malgré tout, à 39 490 CAD, ce modèle reste le plus abordable du pays, et un temps de 6.2 secondes est acceptable pour un véhicule de ville. Toutefois, il est impératif que Tesla améliore la précision de ses spécifications, notamment à l’approche de l’arrivée de BYD sur le marché canadien.
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Conclusion
Alors, que penser de l’avenir de Tesla au Canada ? Les attentes en matière de performance à ces niveaux de prix seront-elles respectées ? Voilà une question à laquelle, malgré les incertitudes, j’ai hâte de voir comment la situation évolue.
Je suis Jean-Marc Métayer, toulousain et amoureux de l’auto. J’ai toujours aimé les moteurs, mais un vieux cabriolet m’a appris que chaque voiture a une âme. Parfois, un simple trajet devient une aventure inoubliable.
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